Сосредотачиваясь на ключевых компонентах авиационных двигателей, обеспечиваем точное производство в авиационной промышленности.

Поскольку авиационная отрасль стремится к повышению соотношения тяги к весу и продлению срока службы, авиационные двигатели — «коронный камень отрасли» — требуют, чтобы их ключевые компоненты, такие как турбинные валы, главные валы и кожухи корпуса, стабильно работали при высоких температурах, высоких давлениях и высоких скоростях. Это предъявляет чрезвычайно жесткие требования к точности обработки, качеству поверхности и совместимости материалов. Горизонтальные токарные станки, обладающие превосходными возможностями обработки вращающихся деталей, высокоточными шпиндельными системами и гибкими технологическими возможностями, стали ключевым оборудованием для решения задач производства основных компонентов авиационных двигателей, закладывая прочную основу для высокоточного производства в авиационной отрасли. Обработка ключевых компонентов авиационных двигателей представляет собой множество технических вызовов: турбинный вал изготавливается из устойчивого к высоким температурам сплава на основе никеля с твердостью более HRC45, который склонен к деформации при высоких температурах во время резания. Отношение глубины шпинделя к его диаметру превышает 1:20, что требует чрезвычайно высокой коаксиальности (погрешность не более 0,002 мм) и круглости (погрешность не более 0,001 мм). Кожуховая торцевая крышка представляет собой ротационную конструкцию сложной формы, требующую одновременной высокоточной обработки внешнего диаметра, торцевой поверхности и внутреннего отверстия. Многократные процессы зажима на традиционном оборудовании часто приводят к ошибкам позиционирования. Горизонтальные токарные станки используют высокоточные шпиндельные узлы и сервоприводные системы подачи, в сочетании с инструментами с карбидным покрытием и системами охлаждения под высоким давлением, что позволяет обеспечить стабильное резание труднообрабатываемых материалов. Благодаря использованию ЧПУ-систем для точного управления параметрами резания допуски по размерам поддерживаются в пределах 0,003 мм, что идеально соответствует строгим стандартам, предъявляемым к компонентам двигателей.

В реальных производственных условиях горизонтальные токарные станки значительно повысили эффективность изготовления авиационных двигателей. Например, при обработке турбинных валов авиационных двигателей горизонтальные токарные станки применяют технологию «одно зажимное устройство — многофункциональная интеграция процессов», позволяющую одновременно выполнять токарную обработку, шлифование и нарезание резьбы, что приводит к повышению эффективности обработки на 40% по сравнению с традиционным оборудованием. Радиальное биение турбинного вала контролируется в пределах 0,0015 мм, что отвечает требованиям высокоскоростного вращения. Для глубокого сверления отверстий в главных валах двигателей горизонтальный токарный станок оснащён специальной насадкой для глубокого сверления, которая позволяет одновременно осуществлять глубокое сверление и внешнюю токарную обработку, снижая шероховатость поверхности отверстий до Ra0,2 мкм и существенно повышая устойчивость шпинделя к усталости. При обработке торцевых крышек корпуса горизонтальный токарный станок использует ЧПУ-револьверную головку для быстрой смены инструментов, что позволяет за один проход выполнить обработку нескольких деталей и сократить количество зажимов. Погрешность плоскостности торцевой крышки остается стабильной в пределах 0,002 мм.

По мере того как авиационная отрасль развивается в направлении интеллектуального и облегчённого проектирования, горизонтальные токарные станки интегрируются с цифровыми двойниками и технологиями интеллектуального контроля, создавая «интеллектуальные высокоточные обрабатывающие установки» для компонентов двигателей. В будущем горизонтальные токарные станки ещё больше преодолеют узкие места в обработке сверхтвердых материалов и сложных вращающихся деталей, обеспечат ключевую поддержку модернизации авиационных двигателей, повышению их производительности и надёжности, и продолжат способствовать высококачественному развитию мировой авиационной отрасли.