Точное создание основы производства шасси самолётов, обеспечивающее авиационную безопасность при полётах на высоте 10 000 метров.

Поскольку авиационная отрасль стремится к высокой надёжности и точности, шасси самолётов, являясь её «спасательным кругом», должно выдерживать огромные ударные нагрузки при взлёте и посадке. Точность его изготовления и прочность конструкции напрямую связаны с безопасностью полётов. Вертикальные токарные станки, обладающие преимуществами в обработке заготовок большого диаметра, сверхвысокой точностью позиционирования и стабильными характеристиками обработки, стали ключевым оборудованием для решения производственных задач, связанных с изготовлением сложных компонентов шасси, обеспечивая важнейшее звено в обеспечении авиационной безопасности.

Обработка ключевых компонентов шасси самолётов, таких как ступицы колёс, наружные цилиндры амортизаторов и тормозные диски, представляет собой множество сложностей: диаметры ступиц часто превышают 1,5 метра, что требует высокой соосности торцевой поверхности и внутреннего отверстия. Наружные цилиндры амортизаторов изготавливаются из высокопрочного титанового сплава с твёрдостью более HRC40, что делает их трудными для обработки резанием. Тормозные диски требуют чрезвычайно высокой плоскостности поверхности — допуск плоскостности не должен превышать 0,003 мм, чтобы обеспечить эффективное торможение. При обработке крупногабаритных деталей традиционные горизонтальные токарные станки подвержены деформации из-за собственного веса заготовки, что затрудняет достижение требуемых точностных характеристик. Вертикальные токарные станки имеют вертикальную компоновку с вертикальным зажимом заготовки, что позволяет эффективно минимизировать деформацию, вызванную силой тяжести. Оснащённые высокоточной системой ЧПУ и мощным шпинделем, такие станки обеспечивают стабильную обработку деталей большого диаметра и высокой твёрдости. Использование технологии двойного шпинделя позволяет поддерживать геометрические и позиционные допуски в пределах 0,005 мм, что идеально соответствует строгим стандартам, предъявляемым к шасси.

В реальном производстве вертикальные токарные станки значительно повысили эффективность изготовления шасси. Например, при обработке больших ступиц колёс пассажирских самолётов вертикальные токарные станки способны выполнять торцевую фрезеровку, внутреннее растачивание и нарезание резьбы за один проход, что повышает производительность обработки на 50% по сравнению с традиционным оборудованием. Радиальное биение ступицы также удерживается в пределах 0,002 мм, обеспечивая стабильность при высокоскоростном вращении. Для внешних цилиндров амортизаторных стойек из титанового сплава вертикальный токарный станок применяет криогенную технологию резания, чтобы минимизировать термическую деформацию и удерживать разброс толщины стенки в пределах 0,01 мм, что существенно улучшает демпфирующие характеристики и продлевает срок службы. По мере того как авиационная отрасль движется в направлении создания более крупных и легких деталей, вертикальные токарные станки интегрируются с технологиями трёхмерного контроля и интеллектуального планирования процессов, создавая «высокоточные производственные ячейки» для шасси. В будущем вертикальные токарные станки позволят ещё больше преодолеть узкие места в обработке сверхкрупных и сверхтвердых материалов, обеспечивая ключевую поддержку модернизации шасси самолётов — их перехода на более высокую прочность и меньший вес и непрерывно способствуя безопасному развитию мировой авиационной отрасли.